Hvad skal I have lavet ved jeres bil her i vinter?

[Kuksi]

Jeg plejer jo at spørge om der er nogle der har spændende vinter projekter, det vil jeg da lige gøre igen.
Selv har ikke rigtigt noget. Det bliver nemlig ikke denne vinter, der kommer nye ringe m.m i.

[Viggoman]

Har lige hevet klumpen ud af gadebilen. Den skal have den store tur (jeg laver en separat tråd med beskrivelse af det projekt).

Og så har jeg kig på en 1.8vvt + en 6-trins gearkasse til trackday bilen (men det ender nok som ønsketænkning Og den skal have nye coil-overs inden sæsonstart.

[Kuksi]

Dejlige billeder Viggoman!
Gid jeg havde sådan nogle forhold, og hvor er det ophæng til motoren smart. Har aldrig set at man har mulighed for at flytte tyngdepunktet.
Du må lige sige til hvis du får en longnose krumtap i overskud, eller på anden vis ved hvor der er en der er til at komme i nærheden af.
Jeg har ellers en aftale med en bekendt (værktøjsmager) om at fræse min krumtap op til en 8mm not gang. Og så laver han en not der er 8mm i krumtappen og 6mm til remhjulet. Men det helt rigtige ville jo være en long nose krumtap. Især når jeg nu har ekstraudstyr, der også skal trækkes med rundt.
Ved samme lejlighed skal der selvfølgelig monteres et 4kg svinghjul og en kobling fra 1,8'eren i, samt en afbalancering/og afvejning, af hele molevitten.

[BoN]

Tjaaa.... hvis ellers CCR kunne finde ud af om de får en godkendelse til NB kittet, kunne der måske glide et sådant ind under låget foran, men der er pt. meget stille desangående, den lille blå er i vinter hi uden plader, og det kunne jo passe rigtigt fint hvis den kunne køre til syn (når den vågner af sin vintersøvn) medbringende den nye hardware!
God fornøjelse med jeres projecter og godt Nytår til alle!!!
Hilsen
Bo

[AS DK]

Jeg har vist fået ordnet det meste før næste sæson, men venter ligesom Bo på at få sat en "blæsebælg" i fra CCR.
Gav mig selv kompressoren i julegave. Altså julen 2009

[BoN]

Hvis der er nogen der leder efter et større procect til den næste vinter er der en mulighed her:
http://www.youtube.com/watch?v=U_w59GrYzGA
http://carscoop.blogspot.com/2012/09/ca ... 5-you.html

Hilsen
Bo

[hasse]

Ikke så meget om, hvad jeg skal ha' lavet, men hvad der lige er lavet:

Rep. af parkeringsbule fra parkeringskælderen. Utroligt.

Hvad vejer en motor egentlig? Ca.

[jepperimmen]

Og så har jeg kig på en 1.8vvt + en 6-trins gearkasse til trackday bilen (men det ender nok som ønsketænkning Og den skal have nye coil-overs inden sæsonstart.

Glem vvt og gå efter en 1.8 fra 1998-2000 - den er meget nemmere at tune, da motorstyringen er enklere OG den har faktisk højere effekt end den med vvt (selvom de officielle tal siger noget andet..) vvt har kun det positive at den forurener mindre.
Glem også 6-trins. Jeg har selv byttet min 6-trins ud med en 5-trins. 6-trins er en dårligere gearkasse, specielt til banebrug og hård acceleration har den en kedelig tendens til gerne at ville skifte 2->5 gear istedet for 2->3

[altid6]

Skal have lavet en hovedrenovering af bilen.
Anden motor, interiør, nye skærme, lakering, så den er klar til salg når varmen på et tidspunkt vender tilbage til Danmark.
Er lidt i et dilema. Hvad vil eventuelle købere fortrækker. Sort kabine med sorte stof sæder, eller beige kabine med lædersæder???
Jeg har også en sort larkeret styrtbøjle sat i bilen. Rigtig godt for sikkerheden, men spørgsmålet er om købere hellere vil fortrække en chrom pynte bøjle??

[jepperimmen]

Til jer der går og bygger biler til banebrug:

Jeg er via Hartmann Racing i kontakt med KW i Tyskland og får et bud på en coilover løsning specifikt til MX-5 med bane / race setup. Jeg melder tilbage når jeg har specs og priser.

Viggomand og Altid6 har vist interesse - er der andre???

[one-niner]

Og så har jeg kig på en 1.8vvt + en 6-trins gearkasse til trackday bilen (men det ender nok som ønsketænkning Og den skal have nye coil-overs inden sæsonstart.

Glem vvt og gå efter en 1.8 fra 1998-2000 - den er meget nemmere at tune, da motorstyringen er enklere OG den har faktisk højere effekt end den med vvt (selvom de officielle tal siger noget andet..) vvt har kun det positive at den forurener mindre.
Glem også 6-trins. Jeg har selv byttet min 6-trins ud med en 5-trins. 6-trins er en dårligere gearkasse, specielt til banebrug og hård acceleration har den en kedelig tendens til gerne at ville skifte 2->5 gear istedet for 2->3

Jeg må sige, at jeg er uenig, Jeppe. Jeg har ingen problemer med at ramme gearene. Har man problemer med, at gearene "flytter sig" ved rigtig hård kørsel, så er det ved at være tid til nye, og måske lidt hårdere, motorophæng.

Den 6-trins har desuden ry for at være en stærkere gearkasse end den 5-trins. Ikke at nogen af dem er specielt svage, ved det moment, vi normalt ser på MX-5'ere i DK (en enkelt Jubi undtaget). Dertil kommer, at vores motorer har relativt lavt moment, og yder bedst ved høje omdrejninger, hvilket passer bedre til kortere gear.

Vores individuelle og subjektive præferencer kan jo så heldigvis være forskellige . Hvis man er i tvivl, så vil jeg da råde folk til at prøve begge dele.

- Tom

[one-niner]

Til jer der går og bygger biler til banebrug:

Jeg er via Hartmann Racing i kontakt med KW i Tyskland og får et bud på en coilover løsning specifikt til MX-5 med bane / race setup. Jeg melder tilbage når jeg har specs og priser.

Viggomand og Altid6 har vist interesse - er der andre???

Sådan af ren nysgerrighed: Har i talt om hvilken type, det skal være? Og eventuelt hvor kraftige fjedre?

- Tom

[jepperimmen]

Til jer der går og bygger biler til banebrug:

Jeg er via Hartmann Racing i kontakt med KW i Tyskland og får et bud på en coilover løsning specifikt til MX-5 med bane / race setup. Jeg melder tilbage når jeg har specs og priser.

Viggomand og Altid6 har vist interesse - er der andre???

Sådan af ren nysgerrighed: Har i talt om hvilken type, det skal være? Og eventuelt hvor kraftige fjedre?

- Tom

De bliver bygget med specs ud fra 949Racings anbefalinger. Dvs. spring rates på 12kg for og 9 kg bag. Det skal selvfølgelig også passe til krængningsstabilisatorer og dæk/fælge. Vender tilbage

[jepperimmen]

Jeg må sige, at jeg er uenig, Jeppe. Jeg har ingen problemer med at ramme gearene. Har man problemer med, at gearene "flytter sig" ved rigtig hård kørsel, så er det ved at være tid til nye, og måske lidt hårdere, motorophæng.

Den 6-trins har desuden ry for at være en stærkere gearkasse end den 5-trins. Ikke at nogen af dem er specielt svage, ved det moment, vi normalt ser på MX-5'ere i DK (en enkelt Jubi undtaget). Dertil kommer, at vores motorer har relativt lavt moment, og yder bedst ved høje omdrejninger, hvilket passer bedre til kortere gear.

Vores individuelle og subjektive præferencer kan jo så heldigvis være forskellige . Hvis man er i tvivl, så vil jeg da råde folk til at prøve begge dele.

- Tom

Ja det er OK at være uenige Jeg har prøvet at køre med 6-trins på Sturup sidste år og der var problemet udtalt. Men jeg har jo også højere effekt/moment og kører stærkt Jeg har spurgt både Andreas, FM og 949 og alle er enige i at den 5-trins er en bedre gearkasse ift. gearskift, men du har ret i at 6-trins måske er stærkere. Citat Keith Tanner i "How to Build a High-Performance Mazda Miata MX-5" side 81: "The (six-speed) shift action tends to vary a bit more between transmissions than the five-speed, and it can be tougher to find the right gear on the racetrack. However it is stronger than the five-speed, so some racers will use it instead, despite the shift quality"

Jeg har samtidigt med at jeg skiftede gearkassen også skiftet til hårdere motorophæng og dif.bøsninger. Nu kører det perfekt

[Viggoman]

Glem vvt og gå efter en 1.8 fra 1998-2000 - den er meget nemmere at tune, da motorstyringen er enklere OG den har faktisk højere effekt end den med vvt (selvom de officielle tal siger noget andet..) vvt har kun det positive at den forurener mindre.
Glem også 6-trins. Jeg har selv byttet min 6-trins ud med en 5-trins. 6-trins er en dårligere gearkasse, specielt til banebrug og hård acceleration har den en kedelig tendens til gerne at ville skifte 2->5 gear istedet for 2->3

949 Racing er ellers glade for VVT'en i deres 95R projekt: http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=447719
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=403239&page=2

Jeg har en MSPNP liggende og kombineret med en VVTuner til at tage sig af VVT er der basis for op mod 165 hypper iflg. 949.