Synsgodkendt kompressorløsning fra Rotrex

[hasse]

Hvor sidder temp-føleren på Rotrex-kittet?

For at undgå strålingvarme har jeg på min dyt skærmet røret mellem luftkasse-indsugningsmanifold med noget af det der isoleringsmateriale, der er belagt med \"staniol\" på den ene side. Staniolsiden mod motorblok.
Men kun på den halvdel af forbindelsesrøret, der er ind mod motorblokken.
Fastgjort med strips.

Men der er tale om så store lufthastigheder -uanset rpm. - at det vel nok er et spørgsmål om, hvor meget et lunt/varmt rør kan nå at afgive af varme til den gennemstrømmende luft.

MIN varmeføler sidder jo også lige efter CAI-kassen (som også er afskærmet kasse-motorblok).

Dette er er en Rotrextråd så...((((...))):
((( Har tit/ofte overvejet at flytte/lave en temp.føler i selve indsugningsmanifolden. En af de ting, der har holdt mig tilbage (bortset fra evt. problemer med synsmyndighederne) er, at det har været komplet umuligt for mig at få oplyst, OM stock ECU'en tager højde for for temp. forskellen mellem luften, når den passerer stockføleren og temperaturen i SELVE manifolden, (er også afskærmet) som jo bliver godt varm. Selvom jeg har den der isoleringspakning mellem manifold og motorblok. Og så er der også lige det der med ohm i den \"nye ledning mellem ny føler og ECU.
Benzintilførsel kunne jeg så regulere med min Powercard))).

[Ken]

Prøv at give motoren gas og mærk hvordan røret bliver koldt når den sprøjter methanol. Du har kold indsugning når du skal bruge det

Kan du mærke indsugningsrøret køles når vandindsprøjtningen aktiveres? Til omkring hvilken temperatur?

[ccr-racing]

Ved et 4 gears træk på rullefeltet køles røret så meget så du næsten ikke kan holde på det til sidst.

[Lurendrejer]

Ved et 4 gears træk på rullefeltet køles røret så meget så du næsten ikke kan holde på det til sidst.

Får na og nb(non-fl) en intercooler eller et andet væsen som kan give samme nedkøling? Havde ihvert forstået det sådan at vand kun var nødvendigt på fl'erne.

[ccr-racing]

NA får/har intercooler - NB (nonFL) er der ingen afklaring på endnu desværre

[Lurendrejer]

Jeg stemmer for en intercooler til NB'eren

[one-niner]

Jeg stemmer for en intercooler til NB'eren

+1

... og den må gerne være dimensioneret til også at kunne klare maks rpm uden restriktor

- Tom

[Henrik N]

Jeppe....... har ikke forsøgt at lægge hånd på røret under acceleration..... men du er jo en sædvanligvis meget pålidelig kilde...... så jeg har fuld tillid til, at det er sådan det forholder sig

Kulden må så stamme fra fordampningen af methanol.... og vand.

Kan forstå på Christian (fra CCR), at det methanol/vandsprøjt du har monteret sprøjter ved lavere RPM end det der sidder i min. Det skyldes angiveligt at pumpen er kraftigere (på den version der sidder i min bil)...... så reaktionstiden er kortere fra pumpen aktiveres til der sprøjtes væske ind i indsugningsrøret.... og derfor kan man udskyde sprøjtet. Ved ikke om jeg fik gengivet forklaringen 100 % korrekt.

Men hvis dit system sprøjter tidligere...... får du vel også en kraftigere afkøling? Bagsiden er en stor appetit på methanol...... men man kan jo ikke få det hele

Nu er jeg ikke trykladningsekspert....... men, er sikker på temperaturføleren på Rotrex kittet sidder opstrøms methanoldysen...... føleren registrerer derfor ikke den faldende temperatur som følge af fordampningen. Udover, at den lavere temperatur betyder mere ilt i cylinderen ved et bestemt tryk.... hvilket jo altid er en god ting..... ..... så tilsætter motorstyringen og den medfølgende boks vel ikke ekstra benzin som modsvar til den faldende temperatur??? Problemet er vel grundlæggende at tempføleren reagerer forholdsvis trægt..... og motorstyringen ville blive komplet forvirret af voldsomme kortvarige udsving i temperatur?

Ved nærmere eftertanke mener jeg tempføleren sidder umiddelbart efter kompressoren..... det undrede mig nemlig, at pakningen ikke virkede specielt tætsluttende..... der hvor den støder op til røret..... hvilket jeg egentlig forventede den burde...... for at holde tæt, når røret kommer under tryk. En lækage her er vel lig med mindre power?

Kan ikke helt gennemskue.... set i lyset af de nye oplysninger om afkølingen, når der sprøjtes med methanol..... om det er en fordel eller ej at powerwrappe indsugningsrøret? Min mavefornemmelse siger, det nok ikke er umagen og pengene værd.....

HÃ¥ber I nyder vejret

[hasse]

Hvad mon forskellen i effekt er?
Mellem f.eks.
Stoich
og
det bedste blandingsforhold (12.2 eller 12,7 eller noget helt 3. Kan ikke huske det).

Et eller andet sted på nettet må det findes.

Eller også er der her på foraet en nørd, der kan regne det ud.

[Henrik N]

Hej Hasse.....

Skal lige være sikker på jeg kan følge dig...... er dit spørgsmål, hvor meget effekt det ville give..... hvis man kunne udnytte nedkølingen fra methanolindsprøjtningen til at tilsætte mere benzin og dermed få en større eksplosion med mere energi?

Hvordan er det med en intercooler? Sidder tempføleren før eller efter intercooleren?

[hasse]

Egentlig ikke. Men nok indirekte.

Mht. at få mest effekt ud af blandingen benzin/luft er det optimale blandingsforhold de der 12.7:1 (er vist mellem 12,7 og 13 til 1).

For mindst mulig forurening er blandingsforholdet 14,6:1 -AFR.
Og så var det jeg spurgte mig selv: Hvad mon forskellen er i effekt?

[Kuksi]

Temperatur føleren sidder efter evt. intercooler. Det amn er interesseret i er jo den faktiske temp. på indsugningsluften.

[Lurendrejer]

Er der sket ændringer på status af NA/NB kittet i løbet af ferien?

[hasse]

Tiderne o-96 km (0-60 miles)er selvfølgelig sjove.
Personligt finder jeg tiden 60-100 miles mere interessant.
Og det er jo i det område, at vindmodstand også begynder at have betydning.
SÃ¥:
Hvad er 60-100 miles (eller tilsvarende omregnet til km) tiden med Rotrex?
Lad os få 0-60 tiden samtidig.

[ccr-racing]

Hej

Jeg vil forsøge at give en update på status på de øvrige kits.

NA:
Vores demo/test bil kører pt med kittet monteret og bliver præsenteret på Sturup ifm Fivespeed turen i december, hvorefter bilen bliver sendt til Tyskland for de sidste tests. Så inden jul skulle vi gerne have godkendelser på plads til NA.

NB - non facelift:
Vi arbejder på at finde en egnet testbil, som kittet kan monteres på og som vil kunne bruges ifm de test der er nødvendige for at opnå godkendelse.

mvh
Christian