Bananmanifold

[Valle]

Hej.

Hvad er fordelen ved en bananmanifold?
hvis der er nogen:)

Kim.

[Kuksi]

Selvfølgelig er der fordele. Læs mere f.eks her: http://www.five-speed.dk/Tuning.htm
Jeg har selv kørt med en rustfri 4-2-1 (og wideband O2 sensor) i 7-8 år. Sammen med et godt luftfilter (og massere af kold luft) gør det motoren mere omdr. villig og kvikkere.
Den jeg købte var en af de billige der kunne findes på nettet dengang. Tror ikke jeg gav mere end 1500,- for den og tror den kom fra Belgien. Solgt under navnet "Raceland" og ligner på en prik den som mx5parts også sælger/(solgte?)-
RacingBeat har en udsøgt kvalitet, og sådan en ville jeg måske vælge næste gang. Her er også lidt mere info http://www.racingbeat.com/Miata-1990-2005/Exhaust-Headers/56005.htmll

[Munk]

lidt nærmere forklaring her
https://www.youtube.com/watch?v=fdY2iZrp5Yc

[Valle]

Hej Kuksi.

Tak for dit svar, det er da værd at overveje.

Kim.

[Mogenz]

Det har gjort at den er markant mere omdrejningsvillig på min NB efter 4000 omdr. Jeg har den fra racingbeat.

[KRasmussen]

Hvis du overvejer at købe en manifold fra Racingbeat så kan du få 15% rabat frem til d. 28 febuar.

Jeg har en til at ligge men har ikke fået monteret den endnu så jeg kan desværre ikke sige så meget om den endnu.

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=185777

[Niels]

Hvis man går i tanker om en CCR kompressor tuning, kan man måske spare pengene på bananmanifold.
Andreas tørre kommentar da jeg spurgte til emnet efter monteringen af kompressor - Det skader da ikke
Nogle der har erfaringer

[Kuksi]

Hvis man går i tanker om en CCR kompressor tuning, kan man måske spare pengene på bananmanifold.
Andreas tørre kommentar da jeg spurgte til emnet efter monteringen af kompressor - Det skader da ikke
Nogle der har erfaringer

Hvis det virker på en motor uden tryk, så virker det endnu bedre på en med tryk fra en kompressor, basta!

Det er ganske simpelt et spørgsmål om at få så meget forbrændt gas ud af cylinderne på kortest muligt tid.
Kik evt. på FM's hjemme side om deres udstødnings systemer på både 2½" og 3", og den dokumenterede forskel mellem dem. http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4541&parentid=0&stocknumber=06-39200%20%201994-97
Når de har forskellige systemer til NA/turbo, er det kun fordi at turboen i sig selv dæmper lyden. Så man kan tillade sig at have mindre dæmpning i selve potten på et turbo system.

[Niels]

Har været i kontakt med Andreas (Au2fast)
Jeg har en NB og modsat NA vil jeg (ud over det pyntelige) ikke få mere effekt.
Skulle det gavne skal hele systemet ændres, lød det..
Så sparede jeg da lidt der - og kan kigge på upgrade af bremser i stedet
Den her sag kom med posten i dag

Det kører selvfølgelig ikke hurtigere af

[KRasmussen]

Nu ved jeg ikke lige hvordan en standart NB manifold ser ud men hvis den bare tildels minder om den fra en NA har jeg meget svære ved at tro det ikke vil give bedre flow/hk med en fra eks. Racing Beat.

[Niels]

Nu ved jeg ikke lige hvordan en standart NB manifold ser ud men hvis den bare tildels minder om den fra en NA har jeg meget svære ved at tro det ikke vil give bedre flow/hk med en fra eks. Racing Beat.

Ifølge Andreas er der markant forskel

[Munk]

Der er som regel en god chance for at finde billeder af dem på ebay eller lign.
Og der skete vist et skift ved 2001, hvor mazda gik over til ngoget ala et tubular design.
Dog uden indbygget shiny bling bling

[AS DK]

Den her sag kom med posten i dag

Det kører selvfølgelig ikke hurtigere af

Sådan en fik min MX5 i julegave.
Jeg overvejer at wrappe udstødningsmanifolden, så pladsen hvor sprinkleren tidligere sad ikke bliver til en varme lomme, der fører varm luft til indsugningen.

Nå, der er heldigvis altid nogle projekter at kaste sig over.

[Kuksi]

Ja den skal bare have sådan en tur her.

[AS DK]

Mit spørgsmål er bare : Det der wrap, hvor længe holder det?

Det er ret bøvlet at skille udstødningsanlægget ad, hvis wrappen kun holder en weekend eller to.