Jeg vil have mere power! Hvor starter jeg?

[Kasper Lund]

Hej med jer.

Jeg har min fine NB 1.8 som jeg jo er noget så glad for!
Jeg savner bare lidt mere power i ny og næ.

Jeg har som det eneste, skiftet standard luftfilter ud med et åbent Pipercross filter fra MX5Parts.

Hvad kan jeg pille ved som det næste, uden at det bliver en total ombygning af motoren? .. Og at det ikke koster spidsen af en MX'er?

Jeg kunne godt tænke mig lidt mere power i accelerationen, så jeg får lidt mere respons fra pedalen.

Hvad kan i evt. anbefale af modificeringer?

Kasper

[Lurendrejer]

Jeg har selv været den tur igennem som du nu har gang i.

Jeg droppede det åbne filter igen, selvom jeg faktisk troede at det gave noget \"grynt\". Efter at have prøvet en mx5'er med \"stock\" luftkasse kunne jeg klart mærke at min bil manglede moment, som på magisk vis kom igen da kassen blev monteret hvor den burde.

Jeg har smidt banan-manifold og rustfri bagdel på for at give den sportsvogn-lyden, og hvis jeg er heldig har det vel også givet mig 2-3 heste mere. Delene er JR manifold og Borla bagpotte, og lyden er i top.

Hvis du vil have noget mere ud af en 1.8 end 140 heste skal der dyre sager til. Mit umiddelbare ønske er en turbo, men uanset hvordan jeg vender og drejer projektet bliver det 10 gange dyre hvis det skal være lovligt.

Det jeg prøver at sige er nok; at der er ikke nogen nem vej, medmindre du selv kan porte og planere de dyre dele. Og det ville nok heller ikke give det helt store på en NB'er alligevel, så vidt jeg har forstået.

[Mogenz]

Jeg har JR manifolden på min også. Den passer så sammen med den kompressor fra JR. hvilket bliver step 3-4 stykker herfra.....vil gerne holde den lovlig langt hen af vejen.
Men tror næste projekt bliver Stroker Kit fra FM. Men først efter næste syn da jeg ikke ved hvor grundigt de går til den selv om det ikke lige er synligt udefra.
Men det koster så også spidsen af en MX5 desværre.

linker lige der til så du kan få blod på tanden
http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4530&parentid=0&stocknumber=04-66350%20%20A-BEAM
og den før omtalte :
http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=5661&parentid=0&stocknumber=04-02000
Hvis du alligevel skal have skiftet det hele.

[Tore]

Der er altid: http://www.solomiata.com/CheapHP.html - ved dog ikke hvor meget af det der gælder for NB.

[Bent]

Der er to \"billlige veje\" hvis man vil ha' mere grynt når tæder på pedalen:
1) Nos, dvs gasanlæg koster vel 7-10000, gir' ml. 25 og 75hk. Man har en knap man kan tænde på., lidt KERS agtigt. Fedt nok indtil du løber tør for gas
2) Lavtryks turbo vel også omkring 10000, afhægig af hvordan man kan finde delene. Turboen har den \"fordel\" at du kan blive ved med at forbedre systemet. Lavtryksturboen gir' ikke så mange heste(ca.20-30), men meget moment forbedring 30-40%. Man får virkelig fornemelsen \"hva' skete der lige der????\", har jeg fået en 2,3 ?
Omvendt turboen der der altid, skaber meget varme i motorrummet, som skal fjernes igen. kogene bremsevæske er skidt--meget
Bilen kan blive sværere at gøre på grænsen, pga. pludselig moment forbedring.

[Kuksi]

Eller sådan en her, hvis man kan nøjes med +40%.
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=3366

[L@rs]

Eller denne, det er ved at være billigt:-)
http://www.wbperformance.com/store-prod ... 09572.html

[Lurendrejer]

Er det egentlig lovligt osv. at montere en kompressor og så kun have remmen på til trackday brug?

[Mogenz]

L@rs : Den passer ikke til den 1.8 jubii model Kasper Lund har

Kuksi: Det var præcis den jeg ville montere på min i fremtiden, kan jo være heldig den falder i pris. Men nu passer den jo med manifolden jeg allerede har

[Kuksi]

Der findes også nogle \"cold side\" kompressor kit. Det kan være den samme kompressor, men bare monteret på modastte side af motoren. Altså væk fra det varme område ved udstødnings manifolden. Det giver nogle fordele, b.la. højere ydelse.

[the chicken]

Det eneste smarte er trykladning (forudsat at din forsikring dækker, og du ikke vælger at køre galt hvor det kan sandsynliggøres at selve trykladningen var grunden)

NA tuning koster omkring 1000,- pr hk - så det bliver hurtigt meget dyrt at få en bare lidt kvikkere bil...

[Sune]

Jeg ville starte i det små,

Skifte manifold samt hele udstødningssystemet. Det noget billigere end turbo mm.
Evt. et bedre luftfilter ved udskiftning af systemet.

Du efterspørger mere power ved acceleration og mere kvik speederespons, det får du fra ovenstående.

[the chicken]

Men de første 10.000,- er hurtigt væk ved det alene, og hvis du er heldig giver det vel 5-8 hk... - jeg gav 8100,- for et komplet greddy-turbokit ved mx5mad på tilbud, inkl. forsendelse....

[Sune]

ahh...

ikke helt, men deromkring. Dog mener jeg bestemt det giver mere end 5-8 hk.

Der kører en NC rundt i sverige med manifold og rustfri udstødning, som har 20 hk mere ved de ting alene.

Men er man til turbo og kompressor er det jo også en mulighed. Synes bare ikke det er det der efterspørges.

[the chicken]

Sune>>> Har ikke målt, men typisk giver det bare ikke meget mere - de fleste moderne motorer er jo rimeligt optimeret

Og jeg tror heller ikke han efterspørger tryk, det ville også være smartere med konventionel tuning, hvis ikke det var så fandens dyrt, besværligt og benzinkrævende.

Har arbejdet en del i det (dog på V8ere) og det koster altså pludselig rigtig mange penge - min sidste motor kostede omkring 50.000,- og jeg lavdede det hele selv, blok, topstykker osv. var brugt! - for den pris fik man så 750 Nm og 498 hk, meeen det er også lidt nemmere med 7,7L end 1,8...

Og det er svært at komme uden om 1000,- reglen på en alm. motor - og da 10hk ikke giver ret meget mærkbar forskel synes jeg bare at pengene er dårligt brugt...

Fordelen er at det er lovligt, men det giver noget højere benzinforbrug og momentet højere oppe af kurven hvis man hiver ret mange hk med skarpere knast osv.