Har med interesse snørklet mig gennem denne tråd.
Volt/blandingsforhold vil da næsten være det samme ved de forskelilige rpm. Når (og også, når den er slået til) sensoren er slået fra.
Jeg taler ikke om forholdene under acceleration
Ja, det er jeg også ret sikker på. Men jeg har ikke forstået hvad pointen i det hele taget skulle være med øvelsen? Et forsøg på at kigge ECU'en i kortene?