Efterspørgsel på CCR-kit til andre MX-5 varianter

[AS DK]

PS: jeg kan ikke rigtig se at intercooleren er tilsluttet på foto, hvor man ser oppefra

Slangerne til intercooleren går ned/op langs kølerens sider. Intercooleren, som ikke er ret stor, sidder foran køleren inde i "gabet". På billedet af intercooleren kan man lige skimte slangerne i begge sider af intercooleren.

I det hele taget fylder kompressor-kittet ikke ret meget i motorrummet.

Jeg har endnu ikke fået min sports-alu-køler monteret, men da den fylder "bagud" i forhold til standardkøleren skulle det ikke give noget bøvl.

Som det ses af billederne går udluftningsslangen fra ventildækslet på indsugningsrøret før kompressoren. Jeg har derfor overvejet om der skal monteres en oil-catch-tank til at opsamle oiledampene, så de ikke kommer til at forurene kompressor og intercooler. Jeg har forhørt mig om oil-catch-tank i en anden tråd, men det er åbenbart ikke noget der benyttes af five-speed.dk medlemmer. På udenlandske fora er der masser af brugere med trykladning, der har monteret oil-catch-tanke (ja endda flere styks pr udluftning), men ingen har dokumentation på at tanken(e) vitterligt samler olie og dermed er pengene værd.

[one-niner]

Når jeg er logget på five-speed.dk som bruger kan jeg ikke se billederne.
Logger jeg derimod af kan billederne ses. Mystisk

Det samme her - der er vist lidt knas med permissions

- Tom

[BoN]

@AS: Fine billeder! Jeg kan se du har skiftet tårnstiveren, kender du typenummeret på denne?, jeg ved det er en Cusco og skal have bestilt en, så der kan blive plads til snurretoppen, men skal bruge et typenummer så jeg er sikker på at få den rigtige.
Hilsen Bo

[AS DK]

@BoN

Jeg købte min hos 949racing i et samkøb med flere andre, så jeg har ikke fakturaen. Men i følge de papirer, der fulgte med stiveren (på japansk) fremgår type nummeret 404-540-a

Men her er et link

http://949racing.com/cusco-shock-tower-brace-miata.aspx

[Niels]

Jeg fik så også meldt mig ind i klubben af CCR kit i dag - holdt da fast.....

[Niels]

Er der nogen med CCR kit, der overvejer en air/fuel måler - som f.eks den her ?
http://www.summitracing.com/parts/avm-30-5130

[Kuksi]

Der er også denne her, som jeg personligt bedre kan lide uret på. Og så kan jeg sige at LC-1 har været et fantastisk bekendtskab.
http://www.innovatemotorsports.com/xcart/product.php?productid=16277&cat=262&page=1
Eller her på Amazon, til 189$ http://www.amazon.com/Innovate-Motorsports-3801-Complete-Wideband/dp/B001QFJ6OO/ref=pd_sbs_auto_39?ie=UTF8&refRID=1NMB3YM7V2Y9X2CWK9B7
Kan også findes i EU og på ebay, jeg fik min sidste fra Letland.

[Niels]

Det ser også godt ud. Priserne er åbenbart lidt det samme. Jeg skal dog bruge sort skive med grønt lys. AEM har vist 7 farver at vælge imellem. Jeg har ikke nærlæst/forstået specificationerne - det ene produkt fra det andet

[AS DK]

Jeg vil også se mig om efter en AFR måler, men skal lige finde ud af hvad der dur. Der udbydes rigtigt meget, men det er svært at finde ud af hvad der er godt. Glæder mig til at høre mere fra andre, der allerede har installeret instrumentet.

[ccr-racing]

Vi har bedst erfaring med aem. Virker hurtigt og præcist.

[Niels]

Andreas monterede en AEM måler på min for nylig.
Analog stil for at passe lidt bedre ind.

[Mogenz]

Jeg havde meldt mig ud af kampen for et KIT da min motor ikke havde det super og sidste uge efter 326.000km led den en stille død. (ingen drama bare ingen kompression)
Men det gav jo anledning til at få en ny motor
Den er nu på plads og klar til sjov og ballade. Det kostede dog lidt så der skal lige spares lidt igen. Der bliver dog forsat barslet med tanker om udlands job og baby....så helt inde er jeg ikke endnu, men nu er jeg da ikke dømt ude på forhånd.
Jeg læser jo stadig flittigt med når nogle kommer med erfaringer og andre ting...så interessen er der stadig.

[Marquien]

326000 km, det var tidligt, min har lige rundet

333333km, de sidste 10000 lm med pressor har

har aldrig kørt bedre.

[Mogenz]

Den korte forklaring, nu vil jeg ikke Hijacke tråden, men stemplerne har sagt lyde de sidste 100.000 og den har sat oiletryk 1 sec for sent ved hver start af motoren, hvilket har slidt unødigt på den.

[UlrikK]

Min bil er irriterende nok ved at få ovale stempler, et problem der ifølge Andreas rammer hver tiende bil fra den årgang jeg har.
Han anbefaler at jeg smider en ny motor i den før jeg smider kompressor på, men jeg er for nærig til at skifte før olieforbruget er blevet højere.

Så jeg er også lidt bagud i forhold til de oprindelige planer.