Med og uden spær \"LSD\" VIDEO

[Claus]

NA uden spær, bemærk hvor svær den er at få rundt, den vil bare ikke.
http://www.youtube.com/watch?v=07_QALXv6xE

Stooor forskel - her er det en med spær, bemærk at her går det meget bedre og bilen er meget nemmere at kontrollere.
http://www.youtube.com/watch?v=h2ZhpOVrROg

[MrT]

hvordan er det så at køre dagligdagskørsel med spær?

Og hvis man alligevel skal have skiftet bagtøj på sin '93, bør man så få med spær?

[Lennart]

Ja undskyld jeg spørger, men ligger i andre og laver donuts i fritiden ???
Den behandling ville jeg nu ikke udsætte min lille fine bil for. Det er jeg alt for glad for den til at nænne.

[Lurendrejer]

Min nb'er er en \"S-pakke\" med spær.

Jeg var for ikke så længe siden ude på en prøvetur i en Miracle Edition fordi jeg overvejede at skifte pga. det pænere interiør. Jeg droppede ideen fuldstændigt da jeg mærkede hvordan bilen opførte sig pga. det manglende spær.

Accelleration er lidt en hård nød med spær, synes jeg. Da jeg ikke bryder mig om at snurre baghjulene. Så er eneste valg at lade den arbejde sig op fra 800rpm. Med et åbent diff lader man jo bare det ene jul miste lidt traction men med 2stk 205/40/17 er det ikke noget man bare lige gør med Torsen.

mine fem cent

[MrT]

Jeg kunne heller ikke finde på at lave donuts til kaffen i min 5'er, medmindre vejen er våd e.l. så det i det mindste ikke går så meget ud over dækkene.

Det er mere hvis et bagtøj med spær også er \"bedre\" i det daglige, at køre med, så vil jeg selvfølgelig hellere køre med sådan ét en med standard.

[Lurendrejer]

I det daglige er der forskel - når man tager et sving føles det som om bilen ikke står fast, hvis man ikke har et diff med spær.

[PGS]

Og hvordan finder man ud af om der sidder spär på ens bil.

Jeg havde bilen oppe en dag, snurrede höjre baghul og så at venstre baghjul snurrede modsat, spär eller?

[Viggoman]

= ikke spær.

Hjulene skal køre samme vej hvis du har spær i diff'et

[Lurendrejer]

Og lidt mere til, bare fordi hjulene drejer samme vej behøves bagtøjet ikke at have spær.

Et rigtigt spær vil gøre det umuligt at holde det ene hjul og dreje det andet. Et mazda-spær (lsd-værk) burde for så vidt godt kunne dreje den anden vej rundt selvom man drejer hjulet. Så vidt jeg har forstået er det en kobling der presses sammen af motorens belastning på akslen. Det er dog ikke noget jeg har en stand forskid på, så hold mig ikke op på det.

[Claus]

Du har ret Lurendrejer.
Har ikke prøvet en MX5 uden spær, ikke at jeg tror der har en betydning i det daglige, men er vejen fugtig/glat står den bare fast..
Kommer du idt hurtigt ind i et sving \"hvem har ikke prøvet det\" så er bilen stadigvæk til at balancere igen ud af svinget, i en perfekt drift.
Rundkørsler er perfekte til sådan et stunt.

[MrT]

Kommer du idt hurtigt ind i et sving "hvem har ikke prøvet det" så er bilen stadigvæk til at balancere igen ud af svinget, i en perfekt drift.
Rundkørsler er perfekte til sådan et stunt.

Hvis man IKKE har spær?
(=hjulene drejer modsat af hinanden når man har bagenden løftet)

[Claus]

Hjulene drejer modsat uanset om der er Torsen spær eller ej på bilen, når bilen er løftet op.

[MrT]

Hjulene drejer modsat uanset om der er Torsen spær eller ej på bilen, når bilen er løftet op.

Okay så

Kommer du idt hurtigt ind i et sving "hvem har ikke prøvet det" så er bilen stadigvæk til at balancere igen ud af svinget, i en perfekt drift.
Rundkørsler er perfekte til sådan et stunt.

Hvis man IKKE har spær?

[Claus]

Uden spær vil \"røven\" ikke med rundt i en drift og bilen fortsætter lige ud, imens det inderste hjul spinner rundt.