MX-5'er i Godmorgendanmark....

[KjaLLe]

Nix bilen SKAL eksporteres til udlandet hvis man skal have afgiften tilbage. Når bilen afmeldes for du intet tilbage, andet end tilgodehavende forsikring & ejerafgift (vægtafgift) penge.

[Bent]

Når bilen eksporteres får man ca 60% af handelsprisen tilbage fra Skat, minus et \"gebyr\" på 15%. Handelsprisen er det, Skat syntes den er værd.
Min mx5 90..1,8 l, renoveret gearkasse, spærbagtøj, koni undervogn, fuld læderkabine = handelspris: 51000 kr.

Fik et brev for et par dage siden :\"I lyset af din klage har vi set på din sag igen, og vi mener vi har ret\"
Sagen er nu sendt til vurderingsnævn...

Det er lidt sjovt, når man vil importere, er mx5 lidt en klassiker med tendends til stigende priser...ved eksport er den ikke noget specielt..

Mht til donorbil fra tyskland, find en 1,8 med torsen-diff, det vil gøre din banebil hurtigere og din gadebil mere salgbar. 1,8 er kun lidt dyrere i Tyskland.

[altid6]

Kender ikke helt reglerne, men kan der ikke være nogle problemer ved ligge en 1,8 motor i et 1,6 chassis, når bilen er registreret som en 1,6?? Så passer registreringsattesten jo ikke mere. Spørgsmålet er selvfølgelig om det overhoved kan ses og om en synsmand vil registrere det.

[Bent]

Gælder 20% reglen stadig? , hvis den den gør er der ikke noget problem, hvis man holder sig til 130 hk. , desuden ligner en 130 hk en 115hk motor...\"140\" hk er tydeligt anderledes.
Min har været forbi 3 synshaller, ingen har sagt noget til motoren. Man skal huske at overgangsstykket mellen 1,6 \"gasspjældshus\" og 1,8 indsugningmanifold skal være \"beskidt\".

[KjaLLe]

Der står lidt om effktforøgelse / motorskifte her på trafikstyrelsens hjemmeside:

http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/Presse ... 779B1&_z=z

Så der skulle vel ikke være nogle problemer i at smide en 1.8 motor i en MX-5 født med 1.6