Five-speed.dk

(Tak for billedet web)






Historie:
Bilen har jeg fundet pÃ¥ www.mobile.de og selv hentet i Tyskland 20-1-2007. Det er en rød NA fra 1990, som har levet sit liv i det sydlige Tyskland. Modellen er med servostyring og elruder. Bilen er â€

Her er den nye clean bagende, uden ramme om nummerplade. (Idag kører jeg dog med JR's rustfrie catback system. En afgang,mærkbar mere power og 4 kg sparet)

Forfra er den da stadig OK, syntes jeg.


Opdateret med \"PowerWrap\", fra Biltema. (som så kun holdt til et års hård brug)


Og så lige lidt mere for øjet, poleret ventildæksel.

JR Rustfri udstødning.

Sådan ser den ud monteret på bilen. Klart mere power over 6000 omdr. og mindere (dybere) lyd end tidligere.

Det ser dælme godt ud!

Jeg ville overveje at fjerne reklamepladen på din bagerste nummerplade.
Den rød/hvide nummerplade vil stå flot til den super pæne lak uden den sorte kant m. tekst.

Sådan endte undrvognsopsætningen.

Det var alt det caster den kunne få. Til gengæld regner jeg med at få en ens dæktemperatur på inder/yderside af mine bagdæk nu. De er sjovt nok slet ikke slidt skævt (kun ned) efter 13000km med godt -2,0°

Jeg går ud fra, at negativ toe er toe out. Den må have været livlig med bagenden. Kan du mærke forskel?

- Tom

Ja,negativ er i dette tilfælde toe out, og der er tydelig forskel, og bestemt til det bedere.
Blev også lige opfordret til at vende en tur i bilen, medens der blev ryddet op efter os. Og det var med bemærkningen om, \" du vil helt klart opleve en forskel\". Allerede efter de 2 første sving, var det tydeligt, hvor meget bedere den \"holdt sporet\". Nu er det i byen, så hastigheden var ikke engang særlig høj.
Men turen hjem, og til og fra arbejde i dag, blev ændringen efterprøvet.
Den styrer klart bedere og holder linien markant bedere. Særligt mærkbar et sted i et sving, hvor der krydses jernbanespor. Er dog ikke sikker på andet end at den mindere camber i bag, har medført mindere grib i sving. Men forventer at jeg, som tidligere nævnt, at kunne holde en mere ens dæktemperatur i bag.

Er \"toe out in turns\" ikke noget, der er indbygget i styretøjets geometri?. På MX5'eren?
En størrelse, der er normal på alle/de fleste køretøjer.

Og en størrelse, der konstateres ved en 4 hjuls måling.

Det er mig bekendt ikke en størrelse, \"vi\" har indflydelse på.
Og ikke en størrelse, der direkte kan reguleres/justeres ved en sporing.

Hvis jeg har uret, vil jeg da gerne have at vide, hvordan, det skal kunne lade sig gøre.

PS.
Det er altid en fornøjelse at køre i en nysporet MX'er. Forhåbentlig.
Og sørger man for, at værkstedet spænder justerboltene med de rigtige momenter, holder dytten sporingen forbandet godt. Imt. hvis de bliver spændt med medarbejderens \"fornemmelse for sne\".

Jeg vil tro, at det blot er en registrering af hvor meget toe en omdrejning på justeringsskruen giver, men det er et rent gæt.

- Tom

One-niner:
Ad toe-out in turns:
Nej det er det ikke.

\"Toe-out'en in turns\" refererer til, at ved drejninger/sving vil/bør det inderste af forhjulene bevæge sig i en mindre svingbue - mindre radius - end det yderste forhjul.

Skyldes konstruktionen af styretøj, ophæng osv. osv.
Jeg mener ikke, at \"vi\" kan justere på den.
Bortset fra via den almindelige sporing af forhjulenen. MÃ¥ske.

Er for at forbedre styreegenskaberne.

Ok. Giver god mening.

- Tom

Det er da tydeligt at se hvor man kommer til
Det er en fantastisk opfindelse sådan en polrmaskine, sammen med de rette midler, kan man udrette små mirakler.
Se forskellen mellem bagklap og en ny poleret motorhjelm.

Shit mand - Kuksi, det giver da mening.
Sikkert meget tydeligt på en Rød alm. lakering.

Det ser dælme godt ud, hvornår har du tid??

Tom

Sikkert meget tydeligt på en Rød alm. lakering.

Ja med 2 røde og 1 sort metalic bil, så skal der nok blive god brug for den polermaskine.
Jeg skal love for at selv en 1 år gammel sort lak, kan man se en fantastisk forbedring. Den sorte havde fået en meget tydelig 30 cm lang ridse på bagskærm og benzindæksel. Den kunne fjernes 100%, ved omhyggeligt arbejde. (nu mangler jeg bare de sidste 90% af Megan'en ) Når så engang hele bilen er poleret, kommer den aldrig i vaskehal igen (som den tidligere ejer tydeligvis har gjort).
Et godt råd til jer alle, læs vaske guide på http://www.bilvask.nu. Smid jeres vaskebørster og vaskeskind af h...til, og køb en vaskehanske af lammeskind (eller fårhud som min søn kaldte den ) og nogle microfiber håndklæder.
Tænk jeg har vasket bil i hånden i så mange år uden, det er virkelig guds gave (eller hvem man nu tror på), til os bil nørder.